国内首款陕汽大件牵引车首款公告发布陕汽牵引车公告工控主板

日前，陕汽SX4500型8×8大件牵引车被工信部列入第273批公告目录，填补了国内大件运输牵引车的空白。据悉，此款大件牵引车是陕汽历时5年自主研发，多种特殊结构及技术的成功应用，使其成为国内大件运输的产品。　　　　近日，国内首款8×8大件牵引车公告陕汽SX4500车型赫然出现在工信部第273批公告目录当中，填补行业大件运输牵引车空白，确立了陕汽在国内大件运输行业技术装备新标准的制定者地位。　　　　近年来，随着中国经济的飞速发展和工业实力的大幅提升，电力、石油化工、机械制造等相关行业中超大型设备的使用越来越普遍，使得大件公路运输业务急剧增多，极大地拉动了大件牵引车需求。然而，大件运输行业需求特殊，对运输车辆有着极为严格的要求，并非一般运输车辆可以完成运输。　　　　陕汽8×8大件牵引车历时5年自主研发，通过反复试验、试用，各项技术指标已完全满足现有市场需求。它不但具有大马力、大扭矩、高压载的特性，而且拥有可靠性高、维修成本低，服务效率高等诸多优势。据了解，陕汽大件运输的大牵引质量达700吨，创造了大件运输的历史。　　　　经介绍，该大件牵引车主要用于火力发电机定子、转子、转轮、上下机架、主变压器及高压设备等超重、超长并不可拆解的“超限”大型物件的公路运输。在公路路面上，牵引总重300吨，大爬坡度约为12%，行驶速度约3-7Km/h；额定牵引300吨，高车速45Km/h。为了适应大件运输工况，结构较普通车辆而言，增加了许多特殊结构：采用8×8全轮驱动形式；整车动力系统匹配，大功率448kw（600Ps）；采用槽形截面纵梁框架式加强型车架；断开式加强平衡悬挂；采用ZF8099转向器，并加装液压助力装置等一系列提高整车承载力能力和可靠性的举措。　　　　多种特殊结构及技术的成功应用，使得陕汽8×8大件牵引车在动力系统、行驶系统、悬架系统、转向系统和冷却系统都与进口车辆对比有过之而无不及，完全可以替代昂贵的进口车辆，是国内大件运输行业的产品。

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